Ảnh minh họa.
Cụ thể, Nghị định số 54/2022/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung khoản 2, khoản 3, Điều 65 về quản lý Nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu tại Nghị định số 08/2021/NĐ-CP.
Theo quy định mới, cảng vụ thuộc Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa (trừ bến khách ngang sông), khu neo đậu đã được công bố, cấp phép hoạt động trên đường thủy nội địa quốc gia, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa quốc gia; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu có vùng đất, vùng nước vừa trên đường thủy nội địa quốc gia và đường thủy nội địa địa phương; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong vùng nước cảng biển được Bộ GTVT giao.
Cảng vụ thuộc Sở GTVT hoặc cơ quan, đơn vị được UBND cấp tỉnh giao thực hiện tại địa phương chưa có tổ chức Cảng vụ đường thủy nội địa trực thuộc Sở GTVT thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa (trừ bến khách ngang sông), khu neo đậu đã được công bố, cấp phép hoạt động trên đường thủy nội địa địa phương, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa địa phương; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong vùng nước cảng biển thuộc địa giới hành chính của địa phương được Bộ GTVT giao; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu theo quy định được Bộ trưởng Bộ GTVT phân cấp theo quy định.
Bên cạnh đó, Nghị định số 54/2022/NĐ-CP cũng bãi bỏ khoản 2, Điều 11, Nghị định số 78/2016/NĐ-CP. Theo đó, các cơ sở kinh doanh dịch vụ đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa khi nộp hồ sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận cơ sở đủ Điều kiện kinh doanh dịch vụ đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa không phải nộp bản sao có chứng thực (hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu) Quyết định thành lập hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp hoặc Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư hoặc tài liệu tương đương khác của cơ sở đào tạo.
Quy định trên có hiệu lực từ ngày 01/11/2022.
VÕ QUẾ
Đề xuất dùng xe buýt điện cho tuyến BRT đầu tiên của TP. HCM
