Chiều 15/01/2026, tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Cục Công nghiệp, đại diện Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã có những chia sẻ đáng chú ý liên quan đến định hướng đầu tư và phát triển các dự án đường sắt.
Phát biểu tại hội nghị, ông Đoàn Đạt Ninh - Phó Tổng Giám đốc THACO cho biết từ năm 2003 đến nay, THACO đã tập trung đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực cơ khí và công nghiệp hỗ trợ nhằm gia tăng tỉ lệ nội địa hóa, giảm giá thành sản phẩm và nâng cao năng lực cạnh tranh. Theo đó, tỉ lệ nội địa hóa hiện đạt từ 15 - 50% đối với xe du lịch, 40 - 70% đối với xe tải và trên 70% đối với xe buýt.
Song song với việc củng cố thị trường nội địa, trong năm qua, THACO tiếp tục mở rộng hợp tác quốc tế, đưa các sản phẩm mang thương hiệu quốc tế và thương hiệu THACO xuất khẩu sang nhiều thị trường. Qua đó, doanh nghiệp từng bước khẳng định năng lực sản xuất cũng như khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Đáng chú ý, THACO đã đầu tư mô hình sản xuất tập trung, quy mô lớn, góp phần hình thành Trung tâm công nghiệp cơ khí trọng điểm của Việt Nam.
Bước sang năm 2026, Chính phủ định hướng ngành công nghiệp cần làm chủ công nghệ, nâng cao tỉ lệ nội địa hóa và năng lực tổng thể trong thiết kế, sản xuất, chế tạo, thi công và vận hành các dự án đường sắt. Trên cơ sở đó, THACO xác định vai trò tiên phong trong tiến trình công nghiệp hóa gắn với phát triển hạ tầng, đồng thời mở rộng đầu tư vào lĩnh vực đường sắt theo hướng đột phá.
Theo đại diện THACO, chiến lược này nhằm góp phần hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại, tự chủ, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp nền tảng như luyện kim, cơ khí chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và công nghiệp số. Qua đó, doanh nghiệp kỳ vọng xây dựng hệ sinh thái công nghiệp bền vững, nâng tầm năng lực công nghiệp quốc gia.
Để hiện thực hóa mục tiêu trên, THACO đã thiết lập các quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt, đồng thời triển khai đầu tư xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng tại TP. HCM. Mục tiêu đặt ra là đến năm 2030, tỉ lệ nội địa hóa đầu máy phục vụ các dự án đường sắt đô thị đạt khoảng 25%, và đến năm 2035, tỉ lệ nội địa hóa đối với toa xe, vật tư và thiết bị đạt khoảng 70%.
Bên cạnh đó, đại diện THACO kiến nghị Bộ Công Thương tham mưu Chính phủ sớm tháo gỡ các vướng mắc trong đầu tư và phát triển dự án đường sắt, tạo điều kiện thuận lợi để hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt có tính tích hợp cao. Hệ sinh thái này cần cho phép sử dụng chung công nghệ, hệ thống, linh kiện và thiết bị sản xuất trong nước, đồng thời bảo đảm tính đồng bộ trong công tác bảo trì, bảo dưỡng.
Đại diện THACO nêu kiến nghị.
Trước đó, vào đầu năm 2025, THACO đã được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đề nghị tham gia nghiên cứu, chuyển giao công nghệ, sản xuất toa tàu và đầu máy cho các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 67 tỉ USD. Doanh nghiệp hiện là một trong các đơn vị đề xuất tham gia dự án trên theo hình thức đầu tư kinh doanh.
Mới đây nhất, THACO và Hyundai Rotem đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược về nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe (rolling stock) cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao những công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt, giúp THACO tổ chức sản xuất trong nước với thương hiệu của doanh nghiệp Việt.
Đối tác Hàn Quốc cũng hỗ trợ THACO xây dựng hệ thống tích hợp đồng bộ, từ đầu máy, toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu cho đến các hạng mục cơ khí và điện. THACO cho biết, đây là nền tảng quan trọng để doanh nghiệp từng bước làm chủ toàn bộ chuỗi công nghệ, từ sản xuất, quản lý vận hành đến bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa theo các tiêu chuẩn quốc tế.
Hiện Việt Nam đang triển khai kế hoạch nâng cấp và phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia với tổng vốn đầu tư lên đến 275 tỉ USD vào năm 2050. Trong đó có các tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, cùng các tuyến đô thị tại Hà Nội và TP. HCM.
