Kể từ ngày 01/7, lĩnh vực đào tạo và sát hạch lái xe có nhiều thay đổi khi Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 17/2026/TT-BXD về đào tạo, bồi dưỡng và sát hạch lái xe. Liên quan đến vấn đề này, hiện nay Bộ Công an cũng đang hoàn thiện dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 12/2025/TT-BCA về sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Ảnh minh họa. Nguồn: Internet.
Theo Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 17/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng, học viên tiếp tục phải học và kiểm tra nội dung mô phỏng các tình huống giao thông như hiện nay.
Cụ thể, học viên phải học 4 giờ với 120 tình huống mô phỏng. Mỗi đề kiểm tra gồm 10 tình huống.
Các cơ sở đào tạo lái xe sẽ tổ chức kiểm tra để xét hoàn thành khóa học. Nội dung gồm lý thuyết, mô phỏng các tình huống giao thông, thực hành lái xe trong sa hình và lái xe trên đường.
Trong khi đó, dự thảo Thông tư của Bộ Công an lại bỏ phần thi mô phỏng trong kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Trường hợp quy định được ban hành như dự kiến, học viên vẫn phải học và thi tốt nghiệp môn mô phỏng tại cơ sở đào tạo nhưng sẽ không còn thi nội dung này ở kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Lý giải về việc tiếp tục giữ nội dung tình huống mô phỏng trong chương trình đào tạo, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng đây là kỹ năng cần thiết. Theo Cục Đường bộ Việt Nam, các tình huống mô phỏng giúp học viên nhận diện nguy cơ, rủi ro có thể gặp khi tham gia giao thông. Từ đó, người học biết cách xử lý phù hợp để bảo đảm an toàn.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho rằng không phải nội dung nào trong chương trình đào tạo cũng được đưa vào sát hạch. Vì vậy, việc một nội dung không còn trong kỳ thi không đồng nghĩa là không cần thiết trong quá trình học.
Bên cạnh các nội dung mô phỏng, Điều 2 Thông tư 17/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh về thời lượng học thực hành. Cụ thể, học viên học lái xe hạng B số tự động chỉ cần học 60 giờ thực hành, giảm 7 giờ so với hiện hành (67 giờ). Với xe số sàn, thời gian học thực hành còn 76 giờ, giảm 7 giờ so với trước (83 giờ).
Trong khi Bộ Xây dựng điều chỉnh thời gian đào tạo thì tại dự thảo Thông tư của Bộ Công an đã đề xuất nâng các tiêu chí sát hạch.
Theo Phụ lục IV dự thảo Thông tư của Bộ Công an, học viên thi bằng lái xe hạng B phải đạt tối thiểu 54/60 câu hỏi lý thuyết trong thời gian 30 phút mới đạt yêu cầu. Hiện nay, tại Thông tư 12/2025/TT-BCA thí sinh chỉ cần trả lời đúng 27/30 câu trong thời gian 20 phút.
Với giấy phép lái xe hạng C1, số câu hỏi tăng từ 35 lên 70 câu, thời gian làm bài tăng từ 22 lên 35 phút. Thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 63/70 câu mới đạt.
Đối với hạng C, đề thi tăng từ 40 lên 80 câu, thời gian làm bài từ 24 lên 40 phút. Điều kiện đạt là trả lời đúng 72/80 câu.
Các hạng D1, D2 và D cũng tăng từ 45 lên 90 câu hỏi. Thời gian làm bài tăng từ 26 lên 45 phút. Thí sinh phải đạt tối thiểu 81/90 câu.
Riêng, các hạng C1E, CE, D1E, D2E và DE có số lượng câu hỏi nhiều nhất, tăng từ 45 lên 100 câu. Thời gian làm bài tăng từ 26 lên 50 phút. Thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 90/100 câu mới đạt yêu cầu.
Ở phần thi sa hình, Phụ lục IV dự thảo Thông tư cũng siết chặt cách chấm điểm. Cụ thể, các thí sinh phải dừng xe trước vạch quy định không quá 500mm, nếu dừng quá xa sẽ bị trừ 5 điểm.
Một thay đổi khác đáng chú ý đó là quy định công nhận kết quả sát hạch. Theo quy định hiện hành tại Thông tư 12/2025/TT-BCA của Bộ Công an, thí sinh được thi tất cả các phần. Nếu trượt nội dung nào thì chỉ phải thi lại phần đó.
Còn tại dự thảo Thông tư mới đề xuất nếu không đạt phần lý thuyết thì không được thi thực hành trong sa hình, nếu trượt thực hành trong sa hình thì không được thi lái xe trên đường. Tuy nhiên, dự thảo Thông tư của Bộ Công an thì cho phép bảo lưu kết quả các nội dung đã đạt trong thời gian 1 năm kể từ ngày thi đạt.
Cũng theo dự thảo Thông tư của Bộ Công an, sát hạch viên sẽ ngồi cùng học viên trong phần thi lái xe đường trường, sát hạch viên có nhiệm vụ quan sát tình hình giao thông để phát lệnh sát hạch, đưa ra hiệu lệnh cho thí sinh thông qua các phím bấm trên thanh điều khiển hoặc màn hình hiển thị.
Ngoài ra, sát hạch viên còn có trách nhiệm bảo hiểm tay lái nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình thi.
Sát hạch viên cũng phải theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe sát hạch để kịp thời phát hiện các trường hợp không bảo đảm an toàn kỹ thuật. Đồng thời, theo dõi quá trình thực hiện bài thi của thí sinh để ghi nhận các lỗi vi phạm thông qua hệ thống điều khiển trên xe.
