Ảnh minh họa.
Đây là mốc thời gian được Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn đưa ra tại Hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề giao thông, quản lý lòng, hè đường trên địa bàn, do Thường trực HĐND Thành phố tổ chức ngày 16/11.
Theo đó, trả lời ý kiến cử tri, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng đoạn trên cao chạy thương mại sẽ góp phần nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng từ 19% hiện nay lên 21,5%. Hà Nội đang nghiên cứu 2 đề án hạn chế phương tiện cá nhân là cấm xe máy tại các quận năm 2030 và thu phí phương tiện vào nội đô. Tuy nhiên, chỉ khi vận tải công cộng đạt 30 - 35% mới tính đến khả năng hạn chế phương tiện cá nhân.
Để đạt chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng, Hà Nội coi đường sắt đô thị là xương sống và đã quy hoạch 10 tuyến đến 2030 với tổng chiều dài 417km, trong đó đi trên cao 342km, ngầm 75km. Tuy nhiên, đến nay mới có tuyến Cát Linh - Hà Đông hoàn thành và khai thác sau 12 năm triển khai.
Theo Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, nếu theo tiến độ các dự án đang triển khai thì phải mất 150 năm mới hoàn thành 10 tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch.
Do đó, TP. Hà Nội đang xây dựng đề án để đẩy nhanh tiến độ dự án đường sắt đô thị, trong đó huy động nguồn lực tài chính. Dự kiến xây dựng 10 tuyến metro của Hà Nội mất khoảng một triệu tỉ đồng.
Dự án đường sắt đô thị đoạn Metro Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km, đi qua 08 ga trên cao và 04 ga ngầm, trong đó đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5km và đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 04km. Dự án khởi công 2009, kế hoạch hoàn thành 2015, nhưng sau 04 lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới của toàn tuyến dự kiến là 2027.
TRẦN QUÝ
